12月2日，隨著最后一段掌子面成功打通，由中鐵二十局承建的蘭州至永靖至臨夏高速公路控制性工程——辛家隧道全線順利貫通，標志著我國在黃土高原向青藏高原過渡地帶首次成功應用硬質巖無中導洞雙連拱隧道施工工藝，成功攻克了該復雜地質條件下的世界級施工難題。

隧道貫通現場（劉恒 攝）

辛家隧道位于甘肅省臨夏回族自治州東鄉縣境內，地處黃土高原向青藏高原過渡地帶，單洞總長9458米，屬于左右分離式雙洞特長隧道。隧道進口連拱段地形陡峭，圍巖節理裂隙發育、巖體整體較破碎、自穩能力差，面對復雜地質條件，運用傳統施工方法，面臨圍巖擾動次數多、安全風險高、質量管控難度大等嚴峻挑戰。

為破解難題，中鐵二十局項目團隊經過反復試驗實踐，在國內創新采用國際先進的“硬質巖無中導洞雙連拱施工工藝”。該工藝通過優化支護體系與施工流程，取消了傳統施工方法的中導洞開挖環節，實現了左右雙洞主體同步推進。相較于傳統施工工藝，該工藝結構整體性更優，從根本上減少了施工對脆弱圍巖的擾動，同時也減少臨時工程數量和作業人員在危險環境下的時間，使隧道建設整體進度提速超過37.5%，提前實現貫通，為我國特殊地質隧道建設積累了寶貴經驗。

作業人員進行施工（劉恒 攝）

辛家隧道的貫通，為蘭永臨高速按期通車奠定了堅實基礎。該項目建成后將直接完善甘肅南部路網，極大緩解現有交通壓力，推動臨夏回族自治州深度融入“蘭州一小時經濟圈”，對加快蘭西城市群建設、促進區域經濟社會協調發展與鄉村振興具有重要戰略意義。