作為阜淮鐵路全線控制性工程之一，潁河特大橋主橋設計為（31+73+230+114+40）米高低塔混合梁斜拉橋，主跨采用懸臂拼裝施工，具有橋梁跨度大、結構體系復雜、施工難度大等特點。設計團隊會同參建各方先后攻克長大樁基、深大基坑、大跨度鋼混結合梁、非對稱主梁線形控制等技術難題，為大橋建設提供了技術保證。

施工過程中，設計團隊開展多項專題技術研究，結合現場條件不斷優化和改進施工方案，克服結構不對稱、鋼梁吊裝難度大、溫度對線形影響等不利條件，通過精準校核主梁線形、關鍵部位應力和斜拉索索力等核心參數，為毫米級的高精度合龍提供了堅實保障，為后期無砟軌道鋪設奠定了基礎。

阜淮鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，線路經阜陽、亳州、宿州、淮北四市，全長142.5公里，設計時速350公里。項目建成后將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略具有重要意義。